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    ---陸家嘴金融網

    合縱科技3萬噸電池級磷酸鐵項目正式投產 總產能已達到6萬噸/年

    合縱科技<    發布易   2021-04-27 20:42:01
      

    合縱科技全資子公司湖南雅城新材料有限公司2021年品質年暨新基地二期3萬噸磷酸鐵項目投產啟動儀式近日在湖南雅城新基地順利召開。

    4月27日,合縱科技(300477)全資子公司湖南雅城新材料有限公司(以下簡稱“湖南雅城”)2021年品質年暨新基地二期3萬噸磷酸鐵項目投產啟動儀式在湖南雅城新基地順利召開。

    據悉,湖南雅城電池級磷酸鐵項目位于湖南省長沙市寧鄉國家級開發區,總占地163畝,一期建成2萬噸磷酸鐵并于2019年底正式投產,目前保持滿負荷運行。二期磷酸鐵項目于2020年11月正式開始建設,設計產能3萬噸/年。

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    湖南雅城正極材料前驅體龍頭 磷酸鐵總產能位居行業第一

    湖南雅城通過在一期的基礎上進行優化和改進,二期項目實現了在同等建筑及設備投資的條件下產能提升80%,設計產能為一期的1.8倍,二期產線的自動化及智能化程度更高,設備選型更高效,材質管控更嚴格,能源結構更合理,流程布局更精簡優化。

    同時,湖南雅城二期產線采用分線設計,能夠同時生產3種產品,滿足不同客戶的需求,產品綜合成本降低10%,品質合格率及一致性將會得到進一步提高。二期投產后,雅城的磷酸鐵生產能力將會達到6萬噸/年,產品在成本及品質上會更有競爭力,能夠為更多客戶提供更優質的服務。湖南雅城立志成為世界級鋰電池正極材料前驅體供應商。

    值得一提的是,湖南雅城一直致力于鋰離子電池正極材料前驅體研發、制造和銷售的雅城新材,目前磷酸鐵自動化智能工廠總設計年產能已達到5萬噸,加上原有老廠1萬噸年產能,合計總產能達到6萬噸/年,位居行業第一。

    業內人士指出,合縱科技如今已實現動力電池三元材料和磷酸鐵鋰兩大主流路線的雙保險布局,打通了“原材料礦山+冶煉+服務”一體化產業鏈。自鋰電池正極材料前驅體方面,更是處于業內領先地位,未來發展不可限量。

    價格暴漲傳導到上游材料 磷酸鐵成產業鏈最大受益者

    自2020年初技術端解決了能量密度低的問題之后,磷酸鐵鋰電池因高性價比優勢,再度成為下游關注熱點。伴隨新能源汽車產業迎春,加之5G利好儲能基站建設,磷酸鐵鋰儲能電池替代傳統鉛酸蓄電池進程進一步提速,磷酸鐵鋰產業正強勢回溫。

    資料顯示,2021年1月初至4月末,磷酸鐵鋰的整體價格上漲35.14%,漲幅達到13000元/噸。2021年1月初磷酸鐵鋰的價格37000元/噸,到1月末價格上漲到38000元/噸;2月初磷酸鐵鋰的價格由38000元/噸漲到42000元/噸;3月初磷酸鐵鋰的價格由43000元/噸,呈現階梯式增長達到48000元/噸;進入4月份價格延續上漲走勢,4月份價格整體上漲4.17%,漲幅2000元/噸,截至4月20日,國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價已達50000元/噸。

    據電池中國網統計,盡管2021年剛剛過去不到4個月時間,但中國市場動力電池企業新簽約、開工動力電池項目產能已超過400GWh,簽約、開工規模已遠超過去多年的“風口期”。

    值得注意的是,今年以來動力電池產能擴增有幾個明顯的特征:一是以頭部企業為主,如包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、蜂巢能源、國軒高科、遠景AESC和瑞浦能源等頭部企業領銜;二是動力電池擴產規模動輒20GWh起步,部分項目規模達到50GWh甚至百GWh;三是磷酸鐵鋰項目占比逐漸增多;四是新增動力電池基地向四川、廣東、江蘇等部分省市聚集,全國性動力電池地理格局逐漸形成。

    市場需求主要體現在兩方面:一是全球來看,在“碳達峰、碳中和”大戰略下,交通電動化已成為共識和主要途徑,全球主流車企紛紛縮減電動化目標時間表,提速電動化步伐,中國提出到2025年新能源汽車新車銷量占比提升至20%,全年新能源汽車銷量有望突破600萬輛,從全球來看,到2025年動力電池需求將突破1000GWh,誰產能不足,誰就可能“掉隊”;二是,投產企業基本都已經綁定了眾多主流車企,未來一定時間內,訂單有保障,新增巨額產能背后有訂單支撐。

    國金證券研報近期研報也指出,2020年四季度以來的鋰價上漲主要為需求端推動,而隨著近期鋰精礦價格開啟上漲,鋰價有望迎來第二階段上漲,也就是資源價格上漲帶來的成本推升。當前鋰礦價格和鋰鹽價格已形成正反饋,鋰鹽價格上漲拉動鋰礦價格,成本上漲繼續推升鋰鹽價格鋰精礦價格上漲趨勢具備持續性,預計年內資源緊張問題難以解決,精礦漲價趨勢還將維持至至少年底,產業鏈利潤有望向上游轉移。

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